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【涨知识的时候到了】说说汽车音响线材的那点事

2017/8/17 9:47:36      点击:

  汽车音响改装里的线材重要吗?江湖传言换机不如换线,真的有那么神奇吗?许多普通消费者将这种发烧经归之为玄学,或者讽之为菜鸟式败家行动,小编今天就和大家一起来分享汽车音响线材的那点事!让大家对线材有一个初步的认识。
  当大家看到这个题目的时候,估计很多人会失去兴趣,在写这篇文章之前我们都探讨过,慢慢长篇,内容太多,确实这种知识普及帖确实看的人会少,即便是看,估计也不会十分认真,但我们相信只要我们写的东西有价值,必然会有人看,我们的文章就是给这一部人写的!如果你看到了这里还没关掉网页,小编先谢谢大家对技术帖的支持,下面的文字就是为你们写的。
  好了,我总是习惯于先唠叨两句,下面进入正题。
  相信大家看到题目了,这次小编要给大家分享的就是汽车音响线材的知识!
一、汽车音响的线材的重要性
汽车音响线材的重要性体现点之一:
  在于汽车改装讲究安全性。汽车电源的低电压高电流单线制的特性,汽车的电源线,喇叭线的号数,也就是线径粗细和材料至关重要。许多汽车音响的线材因为线束小,达不到标准或者材料差,如用铜包铁的材料等。
汽车音响线材的重性体现点之二:
  线材的品质比一般的都要高。由于汽车本身就是一个机电讯号嘈杂的环境,信号要不受干扰,本底噪音要低,那么优质的线材与良好的干扰屏蔽不可或缺。

二、从材质和纯度说线材
  我们常见的线材导体材料一般有铜、银、镀银铜、特种合金等,其中以铜最多,其次是银。我们常用的铜线依据纯度的不同,可以分为普通铜(有杂质)、OFC无氧铜、LC-OFC大结晶无氧铜和OCC单晶铜这几种,而OCC有分为PCOCC及Super PCOCC。
  当我们是用显微镜观察一般铜金属的截面时,其实看到的并不是单纯的一片铜材,而是包含了杂质、晶粒的组合。杂质很容易理解,就是混在铜颗粒中的其他元素,依据纯度来分有4N、5N、6N、7N、8N铜,N值反映的是金属纯度高低的参数,目前汽车音响的音频线材普遍采用99.99%纯度以上的材质。比如金属纯度为99.99%时,习惯上称一个9为一个N,即99.99%为4N,99.999%为5N,依此类推。现在主流的发烧线材的金属纯度一般都为6-7N或是以上。

三、从信号传播角度看信号线
  说到音频线材先要说的是“股”的问题,我们都知道信号线材包层内不仅仅是一根铜线,里面是有绝缘层,另外还有隔开的几股导线,而每股导线内又由很多根极细的铜丝组成。这里开始从音频技术的角度看信号线材。
  音频线材中金属导线在传输各个频段的信号时速度是不一样的,特别是有些频率的信号沿导线的表层与轴心的传输速度也有细微的差别。所以为了尽可能的减少差别,音频线材选择多股线盘拧而成,一般而言,在N值相同的情况下,股数越多,线材的信号传输能力越强,阻抗越低。
  这里先说说一个物理概念“集肤效应”,对于导线中的电流,由于电流的变化而引发的电磁场,会使电子靠近导体表面流动,因此会出现靠近导体表面处的电流密度大于导体内部电流密度的现象。随着信号频率的提高,电流的集肤效应使导体的电阻增大,电感减小。这也就是我们常说高频电流走铜丝的表面,低频电流走铜丝的中间。为了有足够的表面积,就得增加铜丝的股数,我们都知道导线越粗,电阻越小,增加股数也降低了铜导线的整体电阻。
  信号线另外一个重要的设计就是屏蔽,可以阻隔外界对信号通过导体时的电磁串扰。许多低廉的汽车音响线材其实都没有屏蔽层,只是简单的两根信号线。这样的线材做得再漂亮,用再好的铜质,都是很差的设计。在汽车里由于信号线是要通过车体内复杂的电磁环境,为了有良好的信号屏蔽,许多优秀的线材设计成两股线交替绕制,这也可以降低电磁干扰。

  写了这么多,希望大家看到能学到一些发烧的知识。当然文中有许多内容有很多来自互联网。小编认为发烧线材在音响系统中最主要的作用是锦上添花,帮助你改变或提升原有设备的声音现状。
番外:
  作为线材市场上的一个新锐势力,AURIX(奥瑞仕)线材已成为汽车后市场上的一处亮点,时尚而充满活力的品牌形象、充满个性特色和潮流风范的产品设计,都让人们感到耳目一新。当然,在产品种类方面,AURIX(奥瑞仕)也一直致力于对产品线的丰富和完善,在这两年内就先后推出了多款汽车线材,凭借极具特色的设计、出众的品质和性价比,这些产品在进入市场后都得到了广泛好评。